Tunelul Mont Blanc va fi închis pentru mai bine de trei luni, din 4 septembrie până în 18 decembrie 2023, apoi tot atâtea în 2024, din cauza lucrărilor de renovare care vor dura ani de zile.
Tunelul construit acum 60 de ani este cea mai mare axă rutieră care leagă Franța și Italia și este folosit zilnic de 1.700 de camioane și 3.600 de mașini pe zi, cu vârfuri de peste 6.000 în luna august. Cu o lungime de peste 11 kilometri, se află într-o fază critică în care reparațiile unice nu mai sunt suficiente.
La sfârșitul anului 2022, rapoartele din presa italiană despre posibile scenarii de închidere au stârnit îngrijorări serioase în cercurile de afaceri italiene, unii temându-se că vor „aduce economia țării în genunchi”. Aproximativ 92% din mărfurile care circulă între Franța și Italia trec pe acest drum, potrivit Agenției Teritoriilor Alpine. Adică trei milioane de vehicule grele și 43 de milioane de tone (Mt) pe drumurile din Alpi.
Tunelul Mont Blanc a fost închis pentru lucrări
Primul dintre cele două site-uri de testare utile pentru definirea celei mai bune metodologii de operare va începe pe 4 septembrie și se va încheia pe 18 decembrie: legătura dintre Italia și Franța va fi așadar închisă în ambele sensuri. Pentru viitoarea reabilitare a bolții Geie, gruparea europeană de interes economic care gestionează structura, sunt așteptate trei-patru luni de închidere pe an pentru următorii 18 ani.
Alegerea perioadei de desfășurare a primului dintre locurile de testare a căzut la începutul toamnei „din cauza prezenței mai scăzute a vehiculelor, în special a vehiculelor ușoare, principalii utilizatori ai tunelului”, care în 2022 reprezentau 67 % din trafic. În 2023, acest prim sit experimental va viza refacerea bolții în două secțiuni ale tunelului, pentru un total de 600 de metri și va forța închiderea tunelului timp de 15 săptămâni.
Lucrările vor consta în demontarea tuturor sistemelor de siguranță prezente pe boltă – acceleratoarele pentru controlul fluxului longitudinal de aer, camerele video și detectarea automată a evenimentelor, cablul termometric etc. -, sisteme care reprezintă unul dintre stâlpii pe care se sprijină dispozitivul de siguranţă.
Deoarece este imposibil să le îndepărtați în fiecare seară și să le reasamblați în fiecare dimineață, acest șantier va necesita o închidere totală a traficului, transmite Today.
Cheltuielile pentru cele două locuri de testare se ridică la 50 de milioane de euro. Cele două companii concesionare – italiană Sitmb și franceză Atmb – și Tmb Geie s-au angajat să facă tot posibilul pentru a garanta în continuare accesibilitatea acestei rute strategice de comunicații pentru turism și economia locală și europeană.
